據(jù)知，汽車結構每減重10%，燃油消耗可節(jié)省7%，大大減少了壽命期內(nèi)的使用成本。若車體減重20%~30%，每車每年CO2排放量可減少0.5t。電子散熱器鋁合金型材

一般來說，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導熱系數(shù)大于5時，其熱量就可導出，其余散熱就必須由熱對流來主導的了。鋁是LED燈具制作中公認的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數(shù)，另一方面是其價格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優(yōu)點，在空調(diào)、冷卻器和散

 汽車用工業(yè)鋁型材復合材料主要以玻璃纖維增強熱塑牲樹脂為主，現(xiàn)已發(fā)展到用碳纖維工業(yè)鋁型材復合材料。20世紀70年代開始，

4)熱塑性工業(yè)鋁型材復合材料葉片電子散熱器鋁合金型材

　② 硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過淬火、時效處理等提高強度，其耐蝕性差，用于制造飛機的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時在儀表制造中也得到了應用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進行熱處理以提高強度，其耐蝕性較差，用于飛機上受力較大的結構件，如飛機大梁、起落

目前使用的風電葉片都是由熱固住工業(yè)鋁型材復合材料制造的，很難自然降解。其廢棄物一般采用填埋、燃燒利用其熱能或粉碎后作填料等方法處理。面對日益突出的工業(yè)鋁型材復合材料廢棄物對環(huán)境造成危害的問題，一些風電葉片制

除上述幾個領域外，工業(yè)鋁型材復合材料在機械、電氣、石化、電子散熱器鋁合金型材

用碳纖維工業(yè)鋁型材復合材料代替鋁制造飛機結構，減重效率可達20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復合材料在航空航天領域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運、交通，風電等與運行速度有關的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復合材料而大為受益。

體育及休閑器材等方面也得到越來越廣泛的應用，如用碳纖維工業(yè)鋁型材復合材料代替鋁合金制作復合導線的芯線，具有更輕和更耐用的特點。其他如體育休閑用品中使用的工業(yè)鋁型材復合材料例如自行車、